![Suzuki GS 250 [EMGO] – Amortisseurs classiques](http://motorize-canada.com/cdn/shop/files/92a48d3b13f9251795a2f815e77110ec_600_d7ca2876-bec8-469d-911e-7015594f1a73.webp?v=1782472014)
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La description
Amortisseurs EMGO Classic pour Suzuki GS 250
Les amortisseurs classiques EMGO sont spécialement conçus pour la Suzuki GS 250 et offrent une suspension fiable pour l'essieu arrière. Ces amortisseurs sont disponibles par paire et se caractérisent par leur construction robuste et leur technologie éprouvée.
Caractéristiques techniques
- Marque : EMGO
- Modèle : Œil/Œil
- Longueur (étendue) : 325 mm (12,80 pouces)
- Type de ressort : Double taux de ressort linéaire
- Tapez : Amortisseur monotube avec manchon à ressort
- Position de montage : Arrière
- Positionner le réservoir : À l'intérieur
- Couleur/Surface : Noir, chromé, brillant
- Nombre de pièces : couple
Description du produit
Les amortisseurs EMGO ont une conception monotube avec un manchon à ressort intégré, qui garantit un amortissement uniforme et des performances de suspension constantes. La double raideur linéaire du ressort assure une action de ressort équilibrée qui favorise à la fois le confort et la stabilité lors de la conduite sur différentes surfaces routières.
La finition noire, chromée et brillante offre non seulement un look classique mais protège également les amortisseurs de la corrosion. La conception œil/œil permet une installation facile et sûre sur l'essieu arrière de la Suzuki GS 250.
La position interne du réservoir maintient le design compact et discret. La longueur de 325 mm une fois déployée répond aux exigences de la Suzuki GS 250 et assure un fonctionnement optimal de la suspension.
Champ d'application
- Essieu arrière de la Suzuki GS 250
- Remplace les amortisseurs standards avec les mêmes dimensions et types de montage
- Convient pour une utilisation dans la circulation routière
Ces amortisseurs classiques d'EMGO constituent un choix approprié pour les pilotes à la recherche d'une suspension fiable et techniquement solide pour leur Suzuki GS 250. La combinaison de la technologie Monotube éprouvée et de la double raideur du ressort linéaire garantit des performances de suspension équilibrées et une longue durée de vie.
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| Marque | modèle | déplacement | Année de construction | Variante | pays | poste | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DUCATI | GT750 | 750 | 1973-1975 | AMÉRIQUE | |||
| HONDA | CB1000C | 1000 | 1983 | Personnalisé | AMÉRIQUE | ||
| HONDA | CB 650 SC | 613 | 1983-1985 | Engoulevent | TOUS | ||
| HONDA | CB900C | 900 | 1980-1982 | Personnalisé | AMÉRIQUE | ||
| HONDA | CX500C | 493 | 1979-1982 | EUROPE | |||
| HONDA | CX500C | 493 | 1979-1982 | Personnalisé | AMÉRIQUE | ||
| HONDA | CX500D | 500 | 1979-1981 | De luxe | AMÉRIQUE | ||
| HONDA | VF700C | 700 | 1985-1987 | Magna | AMÉRIQUE | ||
| HONDA | VT 500 PI | 500 | 1983-1984 | Ascot | AMÉRIQUE | ||
| HONDA | VT750C | 750 | 1983 | Ombre | AMÉRIQUE | ||
| HONDA | XBR500 | 495 | 1987-1988 | EUROPE | |||
| HONDA | XBR 500 S | 495 | 1989 | EUROPE | |||
| KAWASAKI | GPZ305 | 305 | 1983 | Entraînement par courroie | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | GPZ305 | 305 | 1984-1988 | Entraînement par courroie | EUROPE | ||
| KAWASAKI | GPZ305 | 306 | 1989 | Entraînement par courroie | EUROPE | ||
| KAWASAKI | H1 500 | 500 | 1969-1972 | Faites 3 | TOUS | ||
| KAWASAKI | H1 500 | 493 | 1973-1975 | Faites 3 | TOUS | ||
| KAWASAKI | H2 750 | 743 | 1971-1975 | Faites 4 | TOUS | ||
| KAWASAKI | KH250 | 246 | 1976 | TOUS | |||
| KAWASAKI | KH250 | 250 | 1976 | TOUS | |||
| KAWASAKI | KH 400 | 400 | 1974-1975 | TOUS | |||
| KAWASAKI | Camp de concentration 200 | 200 | 1978-1979 | TOUS | |||
| KAWASAKI | 250 KZ | 250 | 1980-1981 | AMÉRIQUE | |||
| KAWASAKI | 250 KZ | 250 | 1982 | RSE | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 250 KZ | 250 | 1983 | LTD | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 400 KZ | 400 | 1974-1979 | AMÉRIQUE | |||
| KAWASAKI | 400 KZ | 400 | 1975-1977 | Spécial | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 400 KZ | 400 | 1977-1978 | De luxe | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 550 KZ | 550 | 1980-1983 | LTD | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 650 KZ | 650 | 1977-1980 | Personnalisé | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 650 KZ | 650 | 1977-1981 | AMÉRIQUE | |||
| KAWASAKI | 650 KZ | 650 | 1978-1981 | S.R. | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 650 KZ | 650 | 1980 | LTD | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 650 KZ | 650 | 1981 | RSE | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 750 KZ | 750 | 1976-1979 | Jumeau | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | VN700 | 700 | 1985 | Vulcain | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | VN750 | 750 | 1986-1988 | Vulcain | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | Z200 | 197 | 1978-1979 | TOUS | |||
| KAWASAKI | Z400 | 396 | 1974-1980 | EUROPE | |||
| KAWASAKI | Z550 | 545 | 1980-1982 | LTD | EUROPE | ||
| KAWASAKI | Z650 | 647 | 1977-1983 | EUROPE | |||
| KAWASAKI | Z650 | 647 | 1979-1980 | S.R. | EUROPE | ||
| KAWASAKI | Z750 | 750 | 1976-1979 | Jumeau | TOUS | ||
| KTM | GS300 | 300 | 1985 | TOUS | |||
| MAÏCO | GS250 | 247 | 1980-1981 | EUROPE | |||
| MAÏCO | GS400 | 386 | 1977-1978 | EUROPE | |||
| SUZUKI | GS250 | 250 | 1980-1981 | AMÉRIQUE | |||
| SUZUKI | GS 300L | 300 | 1983-1985 | AMÉRIQUE | |||
| SUZUKI | GS400 | 395 | 1977-1978 | TOUS | |||
| SUZUKI | GS 650 GL | 650 | 1982 | AMÉRIQUE | |||
| SUZUKI | GT185 | 183 | 1973-1977 | EUROPE | |||
| SUZUKI | GT185 | 183 | 1973-1977 | Aventure | AMÉRIQUE | ||
| SUZUKI | GT250 | 247 | 1973-1977 | Les arnaqueurs | AMÉRIQUE | ||
| SUZUKI | GT250 | 247 | 1973-1978 | EUROPE | |||
| SUZUKI | GT380 | 368 | 1972-1977 | EUROPE | |||
| SUZUKI | GT380 | 368 | 1972-1977 | Sébring | AMÉRIQUE | ||
| SUZUKI | GT500 | 500 | 1976-1977 | EUROPE | |||
| SUZUKI | GT500 | 500 | 1976-1977 | Titane | AMÉRIQUE | ||
| SUZUKI | GT550 | 550 | 1972-1977 | EUROPE | |||
| SUZUKI | GT550 | 550 | 1972-1977 | Inde | AMÉRIQUE | ||
| SUZUKI | GT750 | 733 | 1972-1977 | EUROPE | |||
| SUZUKI | GT750 | 733 | 1972-1977 | Lémans | AMÉRIQUE | ||
| SUZUKI | T250 | 245 | 1969-1972 | Les arnaqueurs | TOUS | ||
| SUZUKI | T250 | 250 | 1970-1971 | Brouilleurs | AMÉRIQUE | ||
| SUZUKI | T350 | 350 | 1969-1970, 1972 | Rebelle | AMÉRIQUE | ||
| SUZUKI | T500 | 500 | 1971-1975 | AMÉRIQUE | |||
| SUZUKI | VS 700 GLE | 700 | 1986 | Intrus | EUROPE | ||
| SUZUKI | VS 700 GLF | 700 | 1986 | Intrus | EUROPE | ||
| Yamaha | RD250 | 250 | 1978-1979 | EUROPE | |||
| Yamaha | RD400 | 396 | 1976-1979 | EUROPE | |||
| Yamaha | RD400 | 400 | 1976-1979 | AMÉRIQUE | |||
| Yamaha | 500 SR | 500 | 1978-1981 | EUROPE | |||
| Yamaha | 500 SR | 500 | 1978-1981 | AMÉRIQUE | |||
| Yamaha | VMX-12 1200 | 1200 | 1985 | Vmax | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XJ1100 | 1100 | 1982 | Maxime | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XJ550 | 550 | 1981-1983 | EUROPE | |||
| Yamaha | XJ550 | 550 | 1981-1983 | Maxime | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XJ550 | 550 | 1981-1983 | Séca | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XJ650 | 643 | 1980-1983 | EUROPE | |||
| Yamaha | XJ650 | 643 | 1980-1983 | Maxime | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XJ650 | 643 | 1982-1983 | Séca | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XJ750 | 750 | 1982-1983 | Maxime | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XJ750 | 750 | 1982-1983 | Séca | EUROPE | ||
| Yamaha | XJ900F | 847 | 1983 | EUROPE | |||
| Yamaha | XS1100 | 1100 | 1978-1981 | EUROPE | |||
| Yamaha | XS400 | 400 | 1977-1981 | TOUS | |||
| Yamaha | XS500 | 494 | 1975-1977 | AMÉRIQUE | |||
| Yamaha | XS500 | 494 | 1976-1977 | EUROPE | |||
| Yamaha | XS650 | 650 | 1975-1979 | AMÉRIQUE | |||
| Yamaha | XS650 | 650 | 1975-1982 | EUROPE | |||
| Yamaha | XS750 | 750 | 1977 | EUROPE | |||
| Yamaha | XS750 | 750 | 1977-1978 | AMÉRIQUE | |||
| Yamaha | XS850 | 850 | 1980-1981 | EUROPE | |||
| Yamaha | XS850 | 850 | 1980-1981 | AMÉRIQUE | |||
| Yamaha | XV700 | 700 | 1984-1985 | Virago | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XV700C | 700 | 1986-1987 | Virago | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XV 700p | 700 | 1986 | Virago | AMÉRIQUE |