Vespa Sprint 3 V IE [2014-2015] - Aluminium-Zylinder ø 63 Stift ø 14 4-Takt

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MALOSSI Aluminium-Zylinder für Vespa Sprint 3 V IE 2014–2015

Der MALOSSI Aluminium-Zylinder ø 63 Stift ø 14 4-Takt ist für die Vespa Sprint 3 V IE im Baujahresbereich 2014–2015 vorgesehen. Das Bauteil ist als Big-Bore-Kit für den 4-Takt-Motor ausgelegt und verwendet eine Primäraluminiumlegierung mit hohem Gehalt an gehärtetem und angelassenem Silizium.

Technische Merkmale

  • Bohrung: 63 mm
  • Hub: 58,6 mm
  • Hubraum: 182,67 cm³
  • Kompressionsverhältnis: 11,15:1
  • Material: Aluminium
  • Kolbenkompression: Racing
  • Zylinder-Kolben-Verbindung mit einer Toleranz von 0,05 mm

Die Zylinderlaufbuchse verfügt über eine Siliziumkarbidbeschichtung in galvanischer Nickelform. Die gekreuzte Glättung erfolgt mit zwei Diamantdurchgängen und sehr begrenzten Toleranzen. Die Bearbeitung wird auf numerisch gesteuerten Werkzeugmaschinen ausgeführt. Neuberechnete und verbesserte Wärmeaustauschflächen ergänzen die technische Ausführung.

Kolben und Kolbenringe

Der ultrakompakte Kolben mit drei Ringen besteht aus einer speziellen Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumgehalt, geringer Wärmeausdehnung und einer Zinnbeschichtung auf den Gleitflächen. Er ist gewichtsreduziert und verstärkt. Die Kolbenringe umfassen einen nitrierten und verchromten I-Kompressionsring, einen Spezialgussring sowie einen dreiteiligen Abstreifring aus verchromter Spezialstahllegierung.

Fahrzeugzuordnung und Hinweis

Passend zu Vespa Sprint 3 V IE, Baujahre 2014–2015. Die Installation ist ausschließlich mit der Steuereinheit Force Master 2 vorgesehen. Das Produkt ist ausschließlich für Wettkämpfe an dafür vorgesehenen Veranstaltungsorten gemäß den Vorschriften der zuständigen Sportverbände bestimmt. Für unsachgemäßen Gebrauch wird keine Haftung übernommen.

Description

MALOSSI Aluminium-Zylinder für Vespa Sprint 3 V IE 2014–2015

Der MALOSSI Aluminium-Zylinder ø 63 Stift ø 14 4-Takt ist für die Vespa Sprint 3 V IE im Baujahresbereich 2014–2015 vorgesehen. Das Bauteil ist als Big-Bore-Kit für den 4-Takt-Motor ausgelegt und verwendet eine Primäraluminiumlegierung mit hohem Gehalt an gehärtetem und angelassenem Silizium.

Technische Merkmale

  • Bohrung: 63 mm
  • Hub: 58,6 mm
  • Hubraum: 182,67 cm³
  • Kompressionsverhältnis: 11,15:1
  • Material: Aluminium
  • Kolbenkompression: Racing
  • Zylinder-Kolben-Verbindung mit einer Toleranz von 0,05 mm

Die Zylinderlaufbuchse verfügt über eine Siliziumkarbidbeschichtung in galvanischer Nickelform. Die gekreuzte Glättung erfolgt mit zwei Diamantdurchgängen und sehr begrenzten Toleranzen. Die Bearbeitung wird auf numerisch gesteuerten Werkzeugmaschinen ausgeführt. Neuberechnete und verbesserte Wärmeaustauschflächen ergänzen die technische Ausführung.

Kolben und Kolbenringe

Der ultrakompakte Kolben mit drei Ringen besteht aus einer speziellen Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumgehalt, geringer Wärmeausdehnung und einer Zinnbeschichtung auf den Gleitflächen. Er ist gewichtsreduziert und verstärkt. Die Kolbenringe umfassen einen nitrierten und verchromten I-Kompressionsring, einen Spezialgussring sowie einen dreiteiligen Abstreifring aus verchromter Spezialstahllegierung.

Fahrzeugzuordnung und Hinweis

Passend zu Vespa Sprint 3 V IE, Baujahre 2014–2015. Die Installation ist ausschließlich mit der Steuereinheit Force Master 2 vorgesehen. Das Produkt ist ausschließlich für Wettkämpfe an dafür vorgesehenen Veranstaltungsorten gemäß den Vorschriften der zuständigen Sportverbände bestimmt. Für unsachgemäßen Gebrauch wird keine Haftung übernommen.

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