BMW R 120 G/S [2004-2012] - GR86 Kit

Kit de transformation complet au style G/S classique

Le GR86 Kit redessine entièrement la BMW R 1200 GS en reprenant le langage stylistique caractéristique des modèles G/S classiques. Le confort et le comportement routier de la base sont préservés, tandis que les pièces de remplacement pèsent au total 6,4 kg de moins que les pièces d’origine correspondantes. La moto peut ensuite retrouver sa configuration d’origine, puisque les pièces d’origine ne sont pas modifiées.

Concept et montage

• Compatible avec les modèles BMW R 1200 GS de 2004 à 2012
• Versions pour les années-modèles 2004–2007 et 2008–2012
• Temps de montage d’environ quatre heures selon le fabricant
• Retour à la configuration d’origine possible
• 6,4 kg de moins que les pièces d’origine remplacées
• Livré avec vidéo de montage, vis, supports et accessoires nécessaires

Certaines pièces d’origine volontairement conservées doivent être reprises de la moto. Selon l’ensemble concerné, cela inclut notamment des éléments en caoutchouc, des clips et des pièces de fixation d’origine.

Carénage et selle

• Caches de réservoir : Caches légers en résine spéciale mate renforcée de fibres de carbone, avec finition blanc-rouge, graphismes et protection transparente. Les perçages, vis, éléments en caoutchouc, support arrière et douilles tournées pour la fixation avant sont inclus. Le cache droit se retire rapidement pour l’entretien du filtre à air.
• Selle : Selle noire en similicuir avec zones d’assise imprimées à haute fréquence et coutures latérales réalisées à la main en fil de coton. Le cadre fourni utilise les fixations d’origine ; la serrure et la clé du véhicule sont conservées.
• Panneaux latéraux : Éléments latéraux très légers blancs et rouges avec graphismes et protection transparente. Les fixations, éléments en caoutchouc, vis et film de protection transparent pour le cadre sont inclus.
• Caches latéraux : Caches légers à la finition mate couleur aluminium, avec inserts et vis de fixation.
• Sangle de réservoir : Cuir pleine fleur fabriqué à la main en Italie et cousu avec du fil de nylon. Elle recouvre la jonction des caches de réservoir et permet de fixer des accessoires en option.

Garde-boue, partie arrière et porte-bagages

• Garde-boue arrière : Version légère rouge avec perçages pour cadres de valises. Le feu arrière, l’ampoule et un câblage adapté au connecteur d’origine sont intégrés, de sorte qu’aucune intervention sur le système électrique n’est nécessaire.
• Garde-boue avant : Version rouge aux lignes inspirées de la GS des années 1980. Dans cette version, le montage s’effectue en position basse à l’emplacement d’origine.
• Porte-bagages : Construction en acier avec revêtement en poudre résistant, entretoises en aluminium et poignées pratiques pour le passager. Le montage s’effectue avec les vis d’origine.

Les supports de valises Vario en plastique d’origine ne peuvent pas être montés directement sur le kit. Un cadre de valises Unit Garage disponible séparément permet d’utiliser les valises Vario en plastique d’origine. Les valises en aluminium ADV d’origine avec cadre métallique sont également prévues pour la configuration transformée. Le logo R 1200 GS d’origine sur le garde-boue arrière n’est pas inclus.

Partie avant, éclairage et support de poste de conduite

• Rehausses de guidon : Usinées CNC dans un alliage d’aluminium massif avec surface anodisée. Elles se fixent sur les points de montage d’origine et permettent d’installer le cadre de phare sans modifier la position initiale du guidon ni la partie supérieure des rehausses.
• Phare : Bloc optique réglable du modèle R 1200 R avec ampoules H11 incluses. Le câblage possède un connecteur adapté au système d’origine.
• Cadre de phare : Construction en acier thermolaqué destinée à accueillir le phare, les clignotants, le garde-boue haut et le carénage en option. Trois éléments en caoutchouc du cadre d’origine sont réutilisés pour le tableau de bord.
• Pare-brise : Version en ABS rouge avec surface transparente, inspirée de la R 80 GS PD. Elle offre une protection aérodynamique, possède un diamètre de 185 mm et est livrée avec des équerres de fixation.

Construction du réservoir, du moteur et du radiateur

• Supports de réservoir de carburant : De robustes supports en acier thermolaqué remplacent le faux-châssis d’origine du phare, du radiateur et du réservoir. Ils utilisent les mêmes points de raccordement et accueillent les éléments en caoutchouc d’origine.
• Arceau de protection et sabot moteur : Construction en acier thermolaqué avec douilles d’écartement et vis. Elle permet le montage latéral du radiateur et offre une protection supplémentaire en cas de chute en tout-terrain. La plupart des opérations d’entretien sont possibles sans démonter l’arceau.
• Support de radiateur d’huile : Support en acier thermolaqué servant également de protection de radiateur. Il est conçu pour être fixé à l’arceau de protection et accueillir les éléments en caoutchouc et les douilles d’origine.
• Radiateur d’huile : Radiateur léger à ailettes en aluminium offrant un rendement élevé.
• Kit de conduites d’huile : Conduites de raccordement permettant de positionner le radiateur d’huile sur le côté droit de l’arceau de protection. Les colliers en acier, raccords et joints supérieurs en cuivre sont inclus ; le raccord inférieur gauche reste d’origine.

Autres éléments inclus

• Jeu d’autocollants de course, emballé séparément dans la livraison
• Vidéo de montage
• Vis, supports et accessoires de montage

Instructions de montage importantes

Les trois clips M5 supérieurs d’origine de la moto sont utilisés avec les vis à tête bombée M5 × 12 mm fournies pour relier les deux caches de réservoir. Les vis M5 pointues d’origine ne doivent pas être utilisées à cet endroit, car elles risquent d’endommager le réservoir. Les détails du kit font l’objet d’un développement continu ; les illustrations peuvent donc présenter une version antérieure.