![Ducati Scrambler 1100 [EMGO] – Amortisseurs classiques](http://motorize-canada.com/cdn/shop/files/92a48d3b13f9251795a2f815e77110ec_600_6580fead-a01b-462b-b034-7e4e4898ca54.webp?v=1779539233)
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La description
Amortisseurs EMGO Classic pour Ducati Scrambler 1100
Les amortisseurs classiques EMGO sont spécialement conçus pour la suspension arrière de la Ducati Scrambler 1100. Ils offrent une combinaison de conception robuste et de technologie éprouvée pour améliorer la stabilité de conduite et le confort de conduite.
Caractéristiques techniques
- Marque : EMGO
- Couleur/Surface : Noir avec éléments chromés brillants
- Type de ressort : Double taux de ressort linéaire
- Longueur (étendue) : 325 mm (12,80 pouces)
- Modèle : Œil/Œil
- Position de montage : Arrière
- Positionner le réservoir : À l'intérieur
- Tapez : Amortisseur monotube avec manchon à ressort
- Nombre de pièces : couple
Description du produit
Ces amortisseurs sont conçus par paire et appartiennent au SUSPENSION GROUP-REAR, spécifiquement pour la suspension arrière. La conception monotube assure un amortissement uniforme et une meilleure dissipation de la chaleur. La double raideur linéaire du ressort permet une suspension équilibrée qui favorise à la fois le confort et le contrôle.
La combinaison de la couleur de base noire et des surfaces chromées brillantes confère aux amortisseurs un aspect classique qui s'intègre harmonieusement dans le design de la Ducati Scrambler 1100. Le type de montage Eye/Eye facilite son montage dans la position prévue sur la roue arrière.
La position interne du réservoir contribue à une conception compacte qui facilite l'installation dans le véhicule sans compromettre la fonctionnalité. La longueur étendue de 325 mm répond aux exigences du Ducati Scrambler 1100 et assure une adaptation précise au châssis.
Ces amortisseurs conviennent aux utilisateurs recherchant une solution de suspension arrière fiable et techniquement avancée. La construction et les matériaux utilisés sont conçus pour une longue durée de vie et des performances constantes.
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| Marque | modèle | déplacement | Année de construction | Variante | pays | poste | Remarque |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DUCATI | GT750 | 750 | 1973-1975 | AMÉRIQUE | |||
| HONDA | CB1000C | 1000 | 1983 | Personnalisé | AMÉRIQUE | ||
| HONDA | CB 650 SC | 613 | 1983-1985 | Engoulevent | TOUS | ||
| HONDA | CB900C | 900 | 1980-1982 | Personnalisé | AMÉRIQUE | ||
| HONDA | CX500C | 493 | 1979-1982 | EUROPE | |||
| HONDA | CX500C | 493 | 1979-1982 | Personnalisé | AMÉRIQUE | ||
| HONDA | CX500D | 500 | 1979-1981 | De luxe | AMÉRIQUE | ||
| HONDA | VF700C | 700 | 1985-1987 | Magna | AMÉRIQUE | ||
| HONDA | VT 500 PI | 500 | 1983-1984 | Ascot | AMÉRIQUE | ||
| HONDA | VT750C | 750 | 1983 | Ombre | AMÉRIQUE | ||
| HONDA | XBR500 | 495 | 1987-1988 | EUROPE | |||
| HONDA | XBR 500 S | 495 | 1989 | EUROPE | |||
| KAWASAKI | GPZ305 | 305 | 1983 | Entraînement par courroie | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | GPZ305 | 305 | 1984-1988 | Entraînement par courroie | EUROPE | ||
| KAWASAKI | GPZ305 | 306 | 1989 | Entraînement par courroie | EUROPE | ||
| KAWASAKI | H1 500 | 500 | 1969-1972 | Faites 3 | TOUS | ||
| KAWASAKI | H1 500 | 493 | 1973-1975 | Faites 3 | TOUS | ||
| KAWASAKI | H2 750 | 743 | 1971-1975 | Faites 4 | TOUS | ||
| KAWASAKI | KH250 | 246 | 1976 | TOUS | |||
| KAWASAKI | KH250 | 250 | 1976 | TOUS | |||
| KAWASAKI | KH 400 | 400 | 1974-1975 | TOUS | |||
| KAWASAKI | Camp de concentration 200 | 200 | 1978-1979 | TOUS | |||
| KAWASAKI | 250 KZ | 250 | 1980-1981 | AMÉRIQUE | |||
| KAWASAKI | 250 KZ | 250 | 1982 | RSE | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 250 KZ | 250 | 1983 | LTD | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 400 KZ | 400 | 1974-1979 | AMÉRIQUE | |||
| KAWASAKI | 400 KZ | 400 | 1975-1977 | Spécial | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 400 KZ | 400 | 1977-1978 | De luxe | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 550 KZ | 550 | 1980-1983 | LTD | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 650 KZ | 650 | 1977-1980 | Personnalisé | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 650 KZ | 650 | 1977-1981 | AMÉRIQUE | |||
| KAWASAKI | 650 KZ | 650 | 1978-1981 | S.R. | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 650 KZ | 650 | 1980 | LTD | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 650 KZ | 650 | 1981 | RSE | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | 750 KZ | 750 | 1976-1979 | Jumeau | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | VN700 | 700 | 1985 | Vulcain | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | VN750 | 750 | 1986-1988 | Vulcain | AMÉRIQUE | ||
| KAWASAKI | Z200 | 197 | 1978-1979 | TOUS | |||
| KAWASAKI | Z400 | 396 | 1974-1980 | EUROPE | |||
| KAWASAKI | Z550 | 545 | 1980-1982 | LTD | EUROPE | ||
| KAWASAKI | Z650 | 647 | 1977-1983 | EUROPE | |||
| KAWASAKI | Z650 | 647 | 1979-1980 | S.R. | EUROPE | ||
| KAWASAKI | Z750 | 750 | 1976-1979 | Jumeau | TOUS | ||
| KTM | GS300 | 300 | 1985 | TOUS | |||
| MAÏCO | GS250 | 247 | 1980-1981 | EUROPE | |||
| MAÏCO | GS400 | 386 | 1977-1978 | EUROPE | |||
| SUZUKI | GS250 | 250 | 1980-1981 | AMÉRIQUE | |||
| SUZUKI | GS 300L | 300 | 1983-1985 | AMÉRIQUE | |||
| SUZUKI | GS400 | 395 | 1977-1978 | TOUS | |||
| SUZUKI | GS 650 GL | 650 | 1982 | AMÉRIQUE | |||
| SUZUKI | GT185 | 183 | 1973-1977 | EUROPE | |||
| SUZUKI | GT185 | 183 | 1973-1977 | Aventure | AMÉRIQUE | ||
| SUZUKI | GT250 | 247 | 1973-1977 | Les arnaqueurs | AMÉRIQUE | ||
| SUZUKI | GT250 | 247 | 1973-1978 | EUROPE | |||
| SUZUKI | GT380 | 368 | 1972-1977 | EUROPE | |||
| SUZUKI | GT380 | 368 | 1972-1977 | Sébring | AMÉRIQUE | ||
| SUZUKI | GT500 | 500 | 1976-1977 | EUROPE | |||
| SUZUKI | GT500 | 500 | 1976-1977 | Titane | AMÉRIQUE | ||
| SUZUKI | GT550 | 550 | 1972-1977 | EUROPE | |||
| SUZUKI | GT550 | 550 | 1972-1977 | Inde | AMÉRIQUE | ||
| SUZUKI | GT750 | 733 | 1972-1977 | EUROPE | |||
| SUZUKI | GT750 | 733 | 1972-1977 | Lémans | AMÉRIQUE | ||
| SUZUKI | T250 | 245 | 1969-1972 | Les arnaqueurs | TOUS | ||
| SUZUKI | T250 | 250 | 1970-1971 | Brouilleurs | AMÉRIQUE | ||
| SUZUKI | T350 | 350 | 1969-1970, 1972 | Rebelle | AMÉRIQUE | ||
| SUZUKI | T500 | 500 | 1971-1975 | AMÉRIQUE | |||
| SUZUKI | VS 700 GLE | 700 | 1986 | Intrus | EUROPE | ||
| SUZUKI | VS 700 GLF | 700 | 1986 | Intrus | EUROPE | ||
| Yamaha | RD250 | 250 | 1978-1979 | EUROPE | |||
| Yamaha | RD400 | 396 | 1976-1979 | EUROPE | |||
| Yamaha | RD400 | 400 | 1976-1979 | AMÉRIQUE | |||
| Yamaha | 500 SR | 500 | 1978-1981 | EUROPE | |||
| Yamaha | 500 SR | 500 | 1978-1981 | AMÉRIQUE | |||
| Yamaha | VMX-12 1200 | 1200 | 1985 | Vmax | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XJ1100 | 1100 | 1982 | Maxime | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XJ550 | 550 | 1981-1983 | EUROPE | |||
| Yamaha | XJ550 | 550 | 1981-1983 | Maxime | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XJ550 | 550 | 1981-1983 | Séca | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XJ650 | 643 | 1980-1983 | EUROPE | |||
| Yamaha | XJ650 | 643 | 1980-1983 | Maxime | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XJ650 | 643 | 1982-1983 | Séca | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XJ750 | 750 | 1982-1983 | Maxime | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XJ750 | 750 | 1982-1983 | Séca | EUROPE | ||
| Yamaha | XJ900F | 847 | 1983 | EUROPE | |||
| Yamaha | XS1100 | 1100 | 1978-1981 | EUROPE | |||
| Yamaha | XS400 | 400 | 1977-1981 | TOUS | |||
| Yamaha | XS500 | 494 | 1975-1977 | AMÉRIQUE | |||
| Yamaha | XS500 | 494 | 1976-1977 | EUROPE | |||
| Yamaha | XS650 | 650 | 1975-1979 | AMÉRIQUE | |||
| Yamaha | XS650 | 650 | 1975-1982 | EUROPE | |||
| Yamaha | XS750 | 750 | 1977 | EUROPE | |||
| Yamaha | XS750 | 750 | 1977-1978 | AMÉRIQUE | |||
| Yamaha | XS850 | 850 | 1980-1981 | EUROPE | |||
| Yamaha | XS850 | 850 | 1980-1981 | AMÉRIQUE | |||
| Yamaha | XV700 | 700 | 1984-1985 | Virago | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XV700C | 700 | 1986-1987 | Virago | AMÉRIQUE | ||
| Yamaha | XV 700p | 700 | 1986 | Virago | AMÉRIQUE |