YAMAHA T-MAX 560 TECH MAX [2025] - Refroidisseur de frein PUIG

Refroidissement ciblé des freins pour les conditions de conduite exigeantes

Le PUIG Brake Cooler dirige précisément l’air relatif vers les étriers de frein de la YAMAHA T-MAX 560 TECH MAX [2025]. Ce système optimisé sur le plan aérodynamique réduit les contraintes thermiques lors de freinages intenses et répétés, tout en favorisant un ressenti constant au freinage.

Flux d’air de refroidissement efficacement canalisé

Les deux conduits captent l’air relatif, le compriment, l’accélèrent et le dirigent directement vers les étriers de frein. Lors d’essais sur circuit, une réduction allant jusqu’à 30 °C de la température moyenne de fonctionnement des étriers a été mesurée. Cela limite la surchauffe en cas de forte sollicitation et contribue aux performances ainsi qu’au retour d’information du freinage.

Quatre composants à fonction aérodynamique

Le système se compose de deux conduits de refroidissement pour les étriers de frein et de deux déflecteurs inférieurs conçus comme des couvre-roues partiels. Les déflecteurs réduisent les turbulences autour de la roue avant et compensent la traînée aérodynamique supplémentaire générée par les conduits de refroidissement. PUIG associe ainsi la gestion thermique à un guidage de l’air spécifiquement étudié pour la partie avant.

• Deux conduits d’air pour refroidir les étriers de frein
• Deux déflecteurs inférieurs pour réduire les turbulences
• Jusqu’à 30 °C de réduction de la température moyenne des étriers lors d’essais sur circuit
• Disponible en noir, noir mat et aspect carbone

Conception technique aboutie

PUIG développe et fabrique les composants à Barcelone au moyen de procédés modernes de mise en forme des plastiques. Des supports métalliques protégés contre la corrosion, avec une discrète finition noire texturée, assurent une fixation robuste tout en s’intégrant sobrement au design du véhicule.

Montage et ABE

Le montage est conçu pour être réalisé rapidement. La fixation étant effectuée dans une zone techniquement sensible, le couple de serrage prescrit pour les vis doit être respecté avec précision. Un document ABE est disponible pour le refroidisseur de frein ; avant toute utilisation, il convient de vérifier son champ d’application pour le véhicule concerné.